1. Водичка конструкција
Избегнувајте отстапување на кривата и формирање на облик на „S“ при водена конструкција.
Во процесот на изградба нанасочено дупчењеПредуслов за успешно завршување на изградбата на преминот е да се утврди дали отворот за водилка е мазен или не, дали е во согласност со оригиналната крива на дизајнот и да се избегне појавата на „S“ облик на отворот за водилка. За да се избегне формирање на „S“ облик, може да се преземат следниве мерки:
(1) Во процесот на мерење и поставување, користете ја тоталната станица за повторно тестирање и потврдување на излезните и влезните точки повеќе од три пати за да се осигурате дека цевководот за вкрстување е во согласност со проектот.
(2) Пред дупчењето, инструментот за дупчење се калибрира и се мери на повеќе точки за да се обезбеди неговата точност.
(3) Анализирајте ги геолошките услови пред да започнете со работа, нацртајте ја пресечната крива на начинот на поврзување на секоја цевка за дупчење на координатна хартија според кривата на дизајнот, означете ја секоја цевка за дупчење и означете ги соодветните геолошки услови на различни длабочини; Во процесот на дупчење, според положбата на дупчење на условите за формирање за да ја контролирате вискозноста на калта, во секое време според геолошките услови за да го прилагодите притисокот на калта, односот на калта и другите параметри.
(4) Откако ќе се постави дупчалката, прецизно измерете ја големината на вклучениот агол, пресметајте го хоризонталното поместување и запишете го, и постепено корегирајте го според дозволената вредност на вкрстената кривина за време на процесот на дупчење, со цел да се избегне обликот „S“ на дупчалката во типот на формација за да се обезбеди мазност на кривата на дупчење и да се подобри квалитетот на дупчењето на пилотската дупка.
(5) Разбирање на површинските, геолошките и хидролошките услови и мерење на азимутот на централната линија на вкрстувањето без магнетни пречки. Мерењето на азимутниот агол се врши од двете страни на местото на погребување и на местото на ископување.
(6) Намотката треба да биде криптирана над оската на вкрстување, а отстапувањето треба често да се мери за да се осигури дека оската на вкрстување е во согласност со оската на дизајнирање и точноста на ископувањето на горниот куп на ископаната точка.
(7) Записите за контрола на насоката мора да бидат целосни, точни и ефикасни. Во процесот на дупчење на почетни дупки, треба да се евидентираат сите абнормалности и запирање на дупчењето.
(8) Набљудувајте ја разликата во притисокот во калта и промените во калта во секое време за да обезбедите основа за проценка на работната состојба на пумпата за кал; набљудувајте ја промената на погонскиот притисок за да обезбедите основа за работата на алатката за дупчење.
(9) За да се осигури дека кривата на дупчење е конзистентна со кривата на проектниот вкрстен дел, системот за управување ќе се тестира кога ќе се дупчи пилотската дупка, главно вклучувајќи: тестирање на конзолата на дупчалката, тестирање на уредот за интерфејс за податоци, дијагноза на сондата (вклучувајќи проверка на калибрација на сондата, податоци итн.) континуирано откривање. Откако ќе се завршат сите тестови и прилагодувања, продолжете со нормално дупчење.
2.Третманnt мерки кога бургијата е заглавена
(1) За време на дупчењето на пилотската дупка, дупчалката може да се заглави, што се манифестира со нагло зголемување на притисокот во калта или моментално зголемување на вртежниот момент на дупчалката (за време на ротационо дупчење). Во овој момент, вртежниот момент генериран од моторот со кал не може да го надмине дејството на вртежниот момент на карпата врз дупчалката, дупчалката престанува да ротира.
Постојат две опции:
● Кога падот на притисокот на калта може да се одржува во опсег од 500psi, можно е веднаш да се запре движењето на цевката за дупчење и наместо тоа да се повлече цевката за дупчење кон насоката на платформата за дупчење за да се направи дупчалката брзо да ја напушти карпата, да се намали разликата во притисокот на калта, а потоа да се користи побавно дупчење со потисок и брзина на потисок;
●Кога падот на притисокот на калта ќе надмине 500 psi, пумпата за кал треба веднаш да се исклучи, пумпањето на кал треба да се запре и цевката за дупчење треба да се повлече кон платформата за дупчење за да се спречи оштетување на моторот за кал поради прекумерен притисок врз заптивката.
(2) За време на изградбата на водилката, дупчалката се заглавува при замена на алатката за дупчење или пумпање на цевката за дупчење под други посебни околности. Главната причина е тоа што отстапувањето на поединечните делови е преголемо, чистењето на дупката не е темелно, прекумерната акумулација на сечења од дупчење е предизвикана од „собирање на дупката“, што резултира со заглавување на дупчењето.
Третман: Прво, калта треба да работи нормално и да има доволно кал за пумпање во дупката. Во овој момент, цевката за дупчење не треба едноставно да се повлекува назад, во спротивно лесно ќе се заглави. Цевката за дупчење треба да продолжи да се движи напред со пумпање кал, трпеливо да се исчисти дупката, да се прилагоди високиот раб на бургијата според првиот запис за дупчење, да се запре ротацијата на цевката за дупчење при пумпање назад, да се обрне внимание на контролата на затегнатоста на платформата, а потоа да се ротира цевката за дупчење напред, да се исчисти дупката, многу пати, додека не се изедначи делот за „дупката за собирање“.
3.Конструкција со развртување
(1) Контрамерки за паѓање на конусот во дупката за време на развртување
За време на изградбата на развртувањето, поради прекумерна цврстина на карпата или променлива структура на карпестиот слој, конусот на конусниот развртувач може да падне во дупката, влијаејќи на следната изградба на развртувањето.
Метод на обработка: Според податоците од записот за упатства, може да се утврди промената на стресот во секој дел од карпестиот слој. Откако развртувачот на карпи ќе се користи 80 часа, заменете го со нов за развртување; пред развртувачот да влезе во областа каде што стресот на карпата се зголемува, ако развртувачот на карпи се користи повеќе од 60 часа, заменете го со нов.
(2) Контрамерки за скршена цевка за дупчење за развртување
Геологијата на вкрстување на проектот е нерамномерна по тврдост и тврдост, а барањата за квалитет на формирање при развртување се исклучително високи. Кога се среќаваат места со големи промени во напрегањето на карпата за време на развртувањето, лесно е да се предизвика фрактура на цевката за дупчење, што се манифестира со моментално намалување на вртежниот момент и затегнатоста на дупчењето.
Метод на третман: за време нанасочено дупчењеПри изградбата, треба да се усвои процесот на градење на поврзување на дупчалката на местото на ископот. Откако ќе се скрши дупчалката, навремено прилагодете ја опремата на местото на ископот и повлечете го развртувачот на дупчалката. Откако ќе се постават сите развртувачи на дупчалката, системот за водење треба да се инсталира од страна во почвата за повторно да се води по оригиналната дупка за водење.
Компанијата за технолошка индустрија „Гукма“ со ограничена одговорносте високотехнолошка компанија и водечки производител нахоризонтална насочна машина за дупчењево Кина.
Добредојдени стеконтактГукмаза понатамошно испитување!
Време на објавување: 07.02.2023